🚗 Renault 5 Turbo 3E verkoopt als warme broodjes in Nederland

🚗 Renault 5 Turbo 3E verkoopt als warme broodjes in Nederland

Door de Put-It-On Reporter – échte nieuwsjager en liefhebber van alles met wielen. Hoe lichter, hoe beter.

Dat de Renault 5 Turbo 3E geen doorsnee elektrische hot hatch is, wisten we al. Maar dat het model in Nederland zó hard zou gaan? Dat had zelfs Renault niet durven dromen.

Inmiddels hebben meer dan zeventig Nederlanders een productieplaats gereserveerd. Dat betekent: 50.000 euro aanbetalen, zonder ooit een meter te hebben gereden. Vertrouwen moet je hebben. Of een goed gevulde garage.

Veel Porsche-rijders happen toe

Opvallend detail: onder de kopers bevinden zich opvallend veel rijders van Porsche. Blijkbaar is er naast een 911 of Taycan nog ruimte voor een extreem brede, volledig elektrische Renault met rallygenen uit de jaren tachtig.

Stel je voor: een gifgroene 911 GT3 met gouden wielen, en daarnaast een Renault 5 Turbo 3E in exact dezelfde kleurstelling. Matching madness. Als geld geen rol speelt, waarom ook niet?

Vanaf €160.000 – en dan begint het pas

De Renault 5 Turbo 3E krijgt in Nederland een vanafprijs van 160.000 euro. En dat is vóór personalisatie.

En laat personalisatie nu net hét speerpunt zijn.

Renault maakt duidelijk dat het bedrag moeiteloos richting – en zelfs over – de 200.000 euro kan stijgen wanneer je losgaat in het maatwerkprogramma. Denk aan:

• Unieke lakkleuren
• Historische rally-liveries
• Speciale materialen in het interieur
• Zelfs een bijpassende bagageset van Louis Vuitton

Ja, echt.

Deze elektrische hooligan mikt niet op de koopjesjager, maar op de verzamelaar die iets bijzonders zoekt. Een toekomstig icoon. Een statement.

Slechts 1.980 stuks wereldwijd

Er geldt geen limiet per land. Wie een productieplaats wil, moet dus snel zijn.

De reservering geeft recht op een plek in de productieplanning – niet direct op een gespecificeerde auto. In totaal bouwt Renault 1.980 exemplaren, een knipoog naar het introductiejaar van de originele Renault 5 Turbo.

Dat maakt de 3E nu al een verzamelobject in wording.

Speciale ‘customer journey’ in 2026

In de eerste helft van 2026 start Renault met een exclusieve ‘customer journey’ voor kopers. Geen standaard online configurator met wat vinkjes, maar een uitgebreid traject waarin kleurstellingen, materialen en details volledig worden afgestemd op de wensen van de klant.

Het moet voelen als het samenstellen van een kunstwerk. Geen auto.

Technische specificaties Renault 5 Turbo 3E

De Renault 5 Turbo 3E is géén reguliere Renault 5 met wat extra pk’s. Het is een volledig nieuw ontwikkelde, extreem brede elektrische sportauto, geïnspireerd op de iconische Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig.

Belangrijkste technische gegevens:

• Aandrijving: Twee elektromotoren op de achterwielen (RWD)
• Vermogen: ca. 540 pk
• Koppel: meer dan 4.000 Nm wielkoppel
• Accu: ± 70 kWh
• 0-100 km/u: circa 3,5 seconden
• Topsnelheid: ongeveer 270 km/u
• Architectuur: 800 volt
• Snelladen: tot circa 350 kW
• Gewicht: rond 1.450 kg
• Lengte: ± 4,08 meter
• Breedte: ± 2,03 meter

De elektromotoren zijn geïntegreerd in de achterwielen, wat zorgt voor extreme respons en geavanceerde torque vectoring. Het platform is speciaal voor dit model ontwikkeld, met een lichtgewicht constructie en een koolstofvezel carrosserie.

Met zijn brede wielkasten, gigantische achterspoiler en compacte lengte is dit eerder een straatlegale rallyauto dan een brave elektrische hatchback.

Waarom Nederland massaal intekent

Dat juist Nederland zo enthousiast reageert, is opvallend. Maar gezien de rijke rallyhistorie van de oorspronkelijke Renault 5 Turbo én de huidige populariteit van restomod-projecten, is het misschien minder verrassend dan het lijkt.

De Renault 5 Turbo 3E is geen rationele keuze.
Het is een emotionele aankoop.

Een knipoog naar het verleden, maar dan met 800-volt-techniek en snellaadprestaties waar menig EV jaloers op is. Als meer dan zeventig Nederlanders bereid zijn 50.000 euro aan te betalen voor alleen een productieplek, dan heeft Renault precies de juiste snaar geraakt.

En wij?

Wij hopen vooral dat we ‘m binnenkort een keer mogen rijden.